Proyek ini juga disambut dengan skeptis oleh banyak warga dan aktivis, yang mempertanyakan manfaat layanan ini bagi sebagian besar masyarakat di negara dengan produk domestik bruto (PDB) per kapita kurang dari $5.000.
Fusilatnews – Al Jazeera – Layanan kereta cepat Jakarta-Bandung mengalami pembengkakan biaya dan penundaan sejak peluncuran proyek tersebut pada tahun 2015.
Layanan kereta api berkecepatan tinggi Indonesia yang didanai China telah tertunda untuk kedua kalinya dalam waktu kurang dari sebulan, kemunduran terbaru bagi proyek tersebut karena pembengkakan biaya dan skeptisisme masyarakat setempat.
Uji coba peluncuran layanan kecepatan tinggi Jakarta-Bandung senilai $7,3 miliar, yang dijadwalkan pada hari Jumat, tidak akan berjalan sesuai rencana, kata juru bicara proyek tersebut.
“Belum. Kami masih menunggu keputusan dari Kementerian Perhubungan,” kata juru bicara itu, Selasa ( 29/8).
Proyek yang didanai China ini, dan diawasi oleh konsorsium PT KCIC yang terdiri dari perusahaan-perusahaan negara Indonesia dan China, awalnya dijadwalkan selesai pada tahun 2019 namun menghadapi tantangan sejak peluncurannya, termasuk pembengkakan anggaran sebesar $1,2 miliar dan pemeriksaan keamanan tambahan.
Oposisi l
Proyek ini juga disambut dengan skeptis oleh banyak warga dan aktivis, yang mempertanyakan manfaat layanan ini bagi sebagian besar masyarakat di negara dengan produk domestik bruto (PDB) per kapita kurang dari $5.000.
“Penggunanya hanya kelas menengah atas,” Meiki Paendong, direktur eksekutif Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (WALHI) di Jawa Barat, mengatakan kepada Al Jazeera.
“Warga sekitar atau kelompok keluarga sederhana dan miskin lainnya akan kesulitan atau berpikir dua kali untuk menggunakannya. Menurut laporan, harga tiket akan berkisar 300.000 rupiah ($20). Bagi masyarakat umum, itu terlalu mahal.”
Layanan uji coba sedianya dijadwalkan dimulai pada 18 Agustus, sebelum ditunda lagi hingga 1 September. Layanan penuh untuk umum dijadwalkan diluncurkan pada 1 Oktober.
Menjelaskan penundaan awal bulan ini, PT KCIC menyatakan perlu waktu lebih untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan penumpang dan masih menunggu izin operasional tambahan.
Jalur kereta api sepanjang 142 km (88 mil) ini akan menghubungkan ibu kota Indonesia, Jakarta, dengan kota Bandung, sehingga mempersingkat perjalanan dari tiga jam menjadi sekitar 40 menit – sebuah prospek menarik bagi penumpang yang terburu-buru.
Ahmad Zakie, dosen Universitas Padjadjaran Bandung, mengatakan kemungkinan akan menggunakan layanan tersebut jika sedang bepergian ke Jakarta dan ingin menuju kawasan Halim atau Jakarta Selatan di ibu kota, tempat pemberhentian kereta api.
“Waktu tempuh yang singkat menjadi pertimbangan utama, mengingat tujuan kita adalah kawasan sekitar stasiun di Halim,” ujarnya kepada Al Jazeera.
“Keuntungan yang paling penting adalah waktu tempuh yang singkat dan kita bisa merasakan transportasi baru seperti di negara maju.”
Jalur Jakarta-Bandung adalah salah satu dari puluhan proyek infrastruktur di Indonesia yang dilaksanakan di bawah Inisiatif Sabuk dan Jalan China, sebuah inisiatif infrastruktur global yang diluncurkan oleh Presiden China Xi Jinping pada tahun 2013.
Di bawah kepemimpinan Presiden Indonesia Jokowi, Jakarta telah meluncurkan serangkaian proyek dan tujuan pembangunan yang ambisius, termasuk merelokasi ibu kota ke Kalimantan Timur dan menargetkan PDB per kapita sebesar $25.000 pada tahun 2045.
Trissia Wijaya, peneliti senior di Universitas Ritsumeikan di Kyoto, Jepang, mengatakan penundaan proyek kereta api menunjukkan adanya perpecahan antara pihak China dan Indonesia.
“Khususnya dalam hal manajemen risiko, menurut saya kedua belah pihak tidak sepakat dalam terminologi yang sama, padahal permasalahannya terus ditutupi oleh narasi politik kedua belah pihak, karena kedua belah pihak bergantung pada hal ini. proyek untuk menciptakan warisan,” katanya kepada Al Jazeera.
Pada KTT G20 di Bali tahun lalu, Xi dan Widodo menyaksikan siaran langsung uji coba layanan kereta api secara non-publik. Pemimpin Indonesia tersebut mengatakan bahwa dia “optimis bahwa kereta berkecepatan tinggi tersebut dapat beroperasi pada Juni 2023.”
“Menonton uji coba pengoperasian Kereta Cepat Jakarta-Bandung dan video kerja sama strategis China dan Indonesia, semua ini merupakan pencapaian nyata yang tidak hanya memberikan kesejahteraan bagi masyarakat kedua negara tetapi juga memberikan hasil positif di tingkat regional. dan tingkat global,” kata Xi saat itu.
Saat berjalan, layanan ini akan mengoperasikan armada 11 kereta delapan gerbong yang dibangun oleh CRRC Qingdao Sifang, anak perusahaan China Railway Rolling Stock milik negara, dengan kapasitas penumpang maksimum sekitar 30.000 per hari.
