Oleh Lindsey Galloway
Terinspirasi oleh Lockdown yang lama unruk bebas dari serangan Covid-19, ada kota-kota yang menerapkan inisiatif, ramah untuk para pejalan kaki dan mendorong lebih banyak ruang bebas mobil.
Ketika gelombang awal Covid mencegah pertemuan di dalam ruangan di sebagian besar negara di seluruh dunia, banyak kota merespons dengan cepat membayangkan kembali seperti apa kehidupan di luar. Beberapa memperkenalkan jalan khusus pejalan kaki, mengubah tempat parkir menjadi restoran pop-up dan menambahkan lebih banyak jalur sepeda – mengubah area yang dulunya dipenuhi mobil menjadi tempat yang cocok untuk berjalan kaki dan bersepeda.
Perubahan membayar dividen, tidak hanya dalam peningkatan aktivitas ekonomi, tetapi penelitian juga menunjukkan bahwa virus dapat menyebar lebih cepat di lingkungan yang sangat mudah dilalui. Dan sementara banyak tempat sekarang telah membatalkan inisiatif ini saat kehidupan kembali ke normal baru, beberapa kota telah berpegang teguh pada perbaikan pejalan kaki mereka dan telah mendorong lebih banyak ruang bebas mobil.
Kami membuat profil empat kota di seluruh dunia yang membuat beberapa perubahan ramah pejalan kaki paling berani dan tercepat selama pandemi – dan mempertahankan banyak dari inisiatif tersebut untuk mendorong penduduk dan pengunjung berkeliling dengan berjalan kaki.
Paris, Prancis
Bahkan sebelum pandemi, Paris telah memulai untuk menjadi lebih ramah untuk para pejalan kaki. Sebagai bagian dari upaya seluruh kota untuk mengurangi jumlah mobil, dermaga bawah yang membentang di sepanjang sungai Seine sepenuhnya menjadi jalur pejalan kaki pada akhir 2016, sebuah langkah yang dibuat permanen pada 2018. Pada 2020, Walikota Anne Hidalgo terpilih kembali sebagian karena dukungannya terhadap “kota 15 menit”: konsep perencanaan kota baru yang memungkinkan penduduk menyelesaikan semua tugas sehari-hari – mulai dari berbelanja, sekolah hingga bekerja – dalam jarak 15 menit berjalan kaki atau bersepeda.
Saya telah tinggal di Paris selama 14 tahun, dan saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa saya belum pernah melihat transformasi kota yang lebih besar daripada yang terjadi baru-baru ini untuk mendorong pengendara sepeda.
Pandemi, yang dipasangkan dengan berbagai pemogokan transportasi umum sebelum lockdown, hanya memperkuat popularitas inisiatif yang berpusat pada manusia dan ramah lingkungan ini. “Keindahan berjalan kaki di Paris lebih disorot sejak Covid,” kata Kathleen Peddicord, pendiri Live and Invest Overseas. “Angkutan umum sudah lama tidak jalan dan juga lebih tidak nyaman harus memakai masker. Jadi, lebih banyak orang mulai menggunakan kaki mereka.”
Jalur sepeda tambahan juga telah diperkenalkan untuk mengurangi lalu lintas mobil. Bahkan, kota berencana untuk menambah 180 km jalur sepeda tambahan dan 180.000 tempat parkir sepeda pada tahun 2026.
“Saya telah tinggal di Paris selama 14 tahun, dan saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa saya belum pernah melihat transformasi kota yang lebih besar daripada yang terjadi baru-baru ini untuk mendorong pengendara sepeda,” kata Sadie Sumner, yang menjalankan cabang Paris. dari perusahaan tur sepeda Fat Tire Tours.
Jalan raya utama seperti Rue de Rivoli di pusat kota Paris telah dikurangi menjadi satu jalur, sementara jalur sepeda telah diperluas menjadi tiga jalur mobil.
Kota ini juga berencana menanam 170.000 pohon pada tahun 2026, dengan tujuan mendinginkan Paris agar lebih nyaman dan menyenangkan bagi pejalan kaki. Untuk mengantisipasi kota yang menjadi tuan rumah Olimpiade 2024, jembatan antara Menara Eiffel dan Trocadero juga akan sepenuhnya menjadi pejalan kaki.
Secara keseluruhan, penduduk menghargai perubahan yang meluas, dan berharap lebih banyak lagi. “Penduduk setempat sangat menyukainya, ada lebih sedikit mobil dan orang-orang tampaknya sedikit lebih santai,” kata penduduk asli Paris Roobens Fils, yang menulis blog di Been Around the Globe. Dia memiliki saran untuk pelancong yang suka berjalan kaki: Parc Rives de Seine, bentangan sungai sepanjang 7 km; rue Montorgueuil di jantung kota Paris untuk toko keju, anggur, dan bunganya; rue Saint Rustique di Montmartre karena batu-batuan kunonya (ini adalah jalan tertua di Paris); dan Cour Saint Emilion untuk butik, kafe, dan restorannya.
Bogota Kolombia
Sementara Bogotá (dan Kolombia pada umumnya) selalu memiliki budaya bersepeda yang kuat, dengan bersepeda sebagai olahraga nasional negara tersebut, pandemi mempercepat banyak perubahan bebas mobil. Pada tahun 2020, Walikota Claudia Lopez menetapkan tambahan 84 km jalur sepeda sementara ke jaringan jalur sepeda Ciclorruta sepanjang 550 km yang ada di kota – sudah menjadi salah satu yang terbesar di dunia – dan sejak itu menjadi permanen.
Bogotá adalah salah satu kota pertama di dunia yang menambahkan “pop-up “Jalur sepeda selama pandemi, dan penduduk telah memperhatikan perubahan permanen menjadi lebih baik. Kota ini benar-benar mulai mengembangkan suasana Amsterdam dan Kopenhagen yang nyata selama beberapa tahun terakhir,” kata Alex Gillard, pendiri Nomad Nature Travel blog dan siapa yang tinggal di Bogotá selama pandemi. “Ada begitu banyak sepeda di jalanan sepanjang hari, itu cukup menginspirasi.”
Pada hari Minggu dan hari libur, mobil benar-benar dilarang dari rute tertentu dalam sebuah program yang dikenal sebagai Ciclovia, menarik lebih dari 1,5 juta pengendara sepeda, pejalan kaki dan pelari setiap minggu.
Bus SITP kota yang baru, yang menggunakan listrik dan gas, juga telah meningkatkan sistem transportasi umum secara signifikan, menurut penduduk setempat. “Suasana Bogotá telah berubah. Jauh lebih mudah, lebih tenang, dan lebih aman untuk bergerak di sekitar kota sekarang,” kata seorang penduduk Josephine Remo, yang menulis blog perjalanan eponymous.
