Oleh Jatindra Dash dan Krishn Kaushik
BHUBANESWAR, India, (Reuters) – Para pekerja yang sedang memperbaiki penghalang rel-jalan di India membuat sambungan yang salah dalam sistem persinyalan otomatis pada jaringan, yang menyebabkan bencana rel terburuk di negara itu dalam dua dekade, sebuah penyelidikan resmi menemukan.
Kecelakaan 2 Juni di stasiun Bahanaga Bazar, di negara bagian Odisha, India timur, menewaskan 288 orang dan melukai lebih dari 1.000 orang.
Musibah terjadi ketika kereta penumpang menabrak kereta barang yang tidak bergerak, loncat dari rel dan menabrak kereta penumpang lain yang datang dari arah berlawanan.
Dalam laporan penyelidikan, yang dilihat oleh Reuters, penyelidik Komisi Keselamatan Kereta Api (CRS) mengatakan tabrakan pertama terjadi karena modifikasi yang dilakukan pada sirkuit persinyalan untuk memperbaiki masalah yang sering terjadi pada penghalang rel-jalan terdekat.
Staf perkeretaapian lokal tidak memiliki diagram sirkuit standar yang menyebabkan koneksi yang salah dalam sistem persinyalan ketika mereka mencoba membuat sirkuit penghalang boom offline untuk diperbaiki, katanya. Sistem yang tidak berfungsi mengarahkan kereta penumpang ke jalur kereta barang, katanya.
Reuters bulan lalu melaporkan untuk pertama kalinya bahwa penyelidik memusatkan perhatian pada pekerjaan perbaikan penghalang rel-jalan dan kemungkinan hubungannya dengan bypass manual dari sistem persinyalan.
Kereta Api India, jaringan kereta api terbesar keempat di dunia, adalah monopoli negara yang dijalankan oleh Dewan Kereta Api. Dewan melapor ke Kementerian Perkeretaapian.
Jaringan kereta api sedang mengalami transformasi senilai $30 miliar dengan kereta api baru yang berkilauan dan stasiun modern di bawah dorongan Perdana Menteri Narendra Modi untuk meningkatkan infrastruktur dan konektivitas, tetapi kecelakaan itu menimbulkan pertanyaan tentang apakah keselamatan mendapat perhatian yang cukup.
Laporan penyelidikan CRS mengatakan ada penyimpangan di berbagai tingkat di departemen sinyal dan telekomunikasi dan prosedur operasi standar tidak diikuti selama pekerjaan perbaikan.
Dilaporkan oleh Jatindra Dash dan Krishn Kaushik di New Delhi; tulisan oleh Sudipto Ganguly di Mumbai; penyuntingan oleh Raju Gopalakrishnan
Reuters.
